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Scuba Air Tank puede realizar el sueño de buceo de una persona común. Cuerpo botella de aluminio sin accesorios Rosca cuello botella M25x2. La botella de gas comprimido con una presión de funcionamiento de 174,8 bar se puede utilizar de la misma forma que la botella de buceo de 1 litro. Solo para buceadores y buceadores técnicos que quieran extender un poco sus inmersiones usando una botella tipo pony o una pequeña botella de etapa para oxígeno en el rebreather. Esta botella tiene suficiente argón para llenar el traje seco durante dos o tres horas de buceo.
Cuando se usa en un rebreather, aumenta la vida útil del rebreather en aproximadamente un 30 por ciento en comparación con una botella de 1 litro de gas comprimido. Por supuesto, también podemos proporcionarle las válvulas de cilindro de buceo adecuadas. Tiene la opción de usar una válvula S para aire comprimido, una válvula SH para aire comprimido, una válvula S para nitrox o una válvula SH para nitrox. Los tanques de buceo están sujetos a normas de seguridad operativas, independientemente de si están construidos en acero o aluminio.
Botella de gas comprimido con cuello de botella rosca M25x2mm
Prueba de tipo según las directivas de la UE
La botella se puede utilizar como botella de buceo, botella de aire comprimido, botella de oxígeno o botella de argón
Spray galvanizado, pintado
ProductoEspecificación
FAQ
P: ¿Qué cilindros requieren una inspección interior antes de que MIDSTAR SCUBA los llene?
R: Nuestros operadores de estaciones de llenado están capacitados para realizar un examen superficial de cada cilindro antes de llenarlo. Requerimos una inspección interior cada vez que encontramos un cilindro.
P: ¿MIDSTAR SCUBA requiere una prueba de corriente de Foucault en todos los cilindros de aluminio antes de llenarlos?
R: Sí. Requerimos un examen de corrientes de Foucault en todos los cilindros hechos de aleación de aluminio.
P: ¿Por qué los cilindros de aluminio fabricados con la aleación 6351-T6 requieren una prueba de corrientes parásitas?
R: Esta aleación específica tiene antecedentes de agrietamiento por carga sostenida (SLC, por sus siglas en inglés), lo que puede hacer que un cilindro falle. Los cilindros SCUBA de aluminio construidos entre 1982 y 1983 requieren una atención especial ya que la aleación utilizada en ese momento, 6351-T6, tenía una mayor concentración de plomo, lo que hacía que el cilindro fuera más propenso a SLC. En 1990, la industria de los cilindros de aluminio en los Estados Unidos empleaba una nueva aleación conocida como 6061-T6. No hay señales de que la aleación 6061-T6 tenga problemas de SLC y ningún cilindro de acero ha tenido problemas de SLC.
